Выкрашивание остряка. Понижение. Вертикальный износ
- Выкрашивание остряка, при котором создается опасность набегания на него гребня колеса, и во всех случаях выкрашивание более 200 мм на главных, 300 мм на приемо-отправочных и 400 мм на прочих станционных путях. Эта неисправность также может привести к сходу подвижного состава.
- Понижение остряка относительно рамного рельса на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка поверху составляет 50 мм и более. В этом случае при переходе колесной пары в пошерстном направлении колесо, идущее по пониженному остряку может не подняться на рамный рельс, а отжать и даже опрокинуть его и, двигаясь далее не по рамному рельсу, а только но остряку, сойти с рельсов.
При определении понижения остряка относительно рамного рельса учитывают зазор между его подошвой и подушками, если он имеется; суммарное значение величин понижения остряка и зазора между его подошвой и подушкой должно быть менее 2 мм.
- Вертикальный износ рамных рельсов более б мм на всех путях, кроме парковых, и более 8 мм на парковых путях.
- Вертикальный износ сердечника крестовины в сечении, где ширина его 40 мм, более 6 мм на всех путях, кроме парковых, и более 8 мм на парковых путях.
Вертикальный износ рамных рельсов, сердечников крестовин и других частей стрелочного перевода снижает их прочность, увеличивает динамическое воздействие подвижного состава на ответственные конструктивные элементы перевода. Ограничения по вертикальному износу введены для обеспечения безопасности движения поездов.
