Выходы тоннелей. Надземные участки

Выходы тоннелей на поверхность устраивают для связи их с депо, железными дорогами и наземными участками. В этом месте тоннели переходят в выемку с откосами или подпорными

Стенами. Обделку начала тоннеля на поверхности земли называют рампой, или порталом.

Наземные участки метрополитена располагают вдоль пригородных железных дорог и на окраинах города, где представляется возможным выделить полосу, отдаленную от жилой застройки. Наземные участки ограждают с двух сторон железобетонным забором и зелеными насаждениями.

Наземные участки создают повышенный уровень шума в прилегающем жилом микрорайоне, делят район на части, что ухудшает его архитектурный вид и создает неудобства жителям. Поэтому наземные участки линий строят только в исключительных случаях.

Надземные участки метрополитена применяют на ограниченном протяжении при пересечениях рек, железнодорожных путей и городских магистралей. В этих случаях путь прокладывают на мостах или эстакадах.

Конструкция мостов принята аналогичной железнодорожным и автодорожным (где имеется комбинированное движение нескольких видов транспорта).

Конструкция эстакад состоит из металлических и железобетонных опор, располагаемых через 10—25 м одна от другой, на которые уложены железобетонные балки, Низ балок находится на высоте не менее 4 м от поверхности земли. Балки поддерживают верхнее строение пути. Опоры устанавливают на фундамент.