Стены тоннеля. Междупутье. Колонные станции

В боковых тоннелях станции со стороны, противоположной пилонам и станционной платформе, идет путевая стена. На ребристую поверхность чугунных тюбингов укладывают бетонные блоки, которые крепят на цементном растворе и при помощи металлических петель к тюбингам. Образующиеся при этом каналы используют для прокладки кабелей. Для монтажа и осмотра кабелей в стене через каждые 50 м устраивают шкафы шириной 1,5—2 м, которые закрывают декоративными дверями.

Стены тоннеля в верхней части заканчиваются сборным железобетонным карнизом, внутри которого помещают водоотводные лотки, куда стекает вода с наружной поверхности зонта, сооружаемого по контуру свода станции, затем по водоотводным трубам вода поступает

В дренажный лоток тоннеля (расположенный по оси пути).

Несущая конструкция колонной станции состоит из разомкнутых обделок трех параллельных тоннелей и поставленных между ними двух рядов колонн, (рис. 11).

Расстояние между осями путей (междупутье) на колонных станциях обычно принимают равным 17— 19 м. Благодаря такому сближению боковых тоннелей контуры их обделок пересекаются и общий объем выработки получается меньше, чем для Пилонных станций. Сближение боковых тоннелей не позволяет расположить между ними эскалаторы (в отличие от пилонных станций). Поэтому камеры для эскалаторов сооружают в конце станции, что вызывает необходимость удлинения распределительного зала до конца посадочных платформ.

Существуют две конструктивные схемы колонных станций: когда разомкнутые обделки тоннеля опираются на колонны, при этом свод среднего зала располагается выше сводов боковых тоннелей (рис. 11, А), Когда своды опираются на колонны в одном уровне (рис. 11, б) через арочные тюбинговые перемычки, входящие в состав колец обделки тоннелей аналогично пилонным станциям.