На стрелочных переводах поверхности катания всех рельсов, остряков и крестовины располагают в одном уровне. Допускаемые отклонения по уровню без перекосов установлены не более 4 мм при соблюдении плавного отвода этих отклонении не круче: 0,5 мм на 1 пог. м на стрелочных переводах, уложенных на главных путях; 1 мм на 1 пог. м на переводах путей для оборота составов; 2 мм на 1 пог. м на переводах парковых путей.

Подробнее...

Стрелочные переводы укладывают и содержат в процессе эксплуатации в соответствии с установленной для каждого перевода эпюрой.

Эпюрой стрелочного перевода называют его чертеж в плане, на котором указаны размеры и положение основных его частей и деталей (положение центра перевода, расстояние от него до начала остряков и математического центра крестовины, полная длина перевода, радиус переводной кривой, длина рельсов, длина и расположение брусьев и других деталей).

Подробнее...

Точка пересечения продолжения рабочих граней (кантов) сердечника Крестовины называется математическим центром. В натуре сердечник начинается не в математическом центре, а там, где его ширина достигает 10—12 мм. Самое узкое пространство 2 Между усовиками 3 В средней части крестовины называется горлом. Участок крестовины от горла до фактического острия сердечника является «вредным» пространством; в этом месте нарушается непрерывность рабочих граней рельсовых нитей и гребень колеса ничем не направляется.

Подробнее...

Соединительные пути (11, см. рис. 70) соединяют стрелку с крестовиной. Криволинейный соединительный путь называют переводной кривой. Он начинается за корнем остряков и имеет радиусы: 200 м — на стрелочных переводах марки 1/9 (нормальных); 160 м— на стрелочных переводах марки 1/9, входящих в перекрестные съезды (так называемые укороченные переводы); 60 м — на стрелочных переводах марки 1/5. Рельсы соединительных путей не имеют подуклонки.

Подробнее...