Станционные сооружения

Вестибюли. Внутренняя планировка вестибюлей должна обеспечивать наиболее четкое распределение пассажиров, преимущественно правостороннее их движение, и исключать пересечение встречных пассажиропотоков, для чего входы и выходы устраивают раздельными.

Двери в вестибюли обычно одностворчатые шириной 0,85 м (с шириной полезного проема 0,75 м) при высоте 2,2 м. Число дверей должно соответствовать расчетной пропускной способности других элементов станции — эскалаторов, лестниц, коридоров.

Во входных и выходных тамбурах предусматривают два ряда дверей, разделенных стойками (импостами) с расстоянием между рядами 2,5 м. Двери открываются в обоих направлениях, имеют запоры и амортизаторы для плавного закрывания, а также фиксаторы для удержания дверей в открытом положении. В вестибюле расположены кассовый зал с кассами и контрольно-пропускными пунктами, разменные автоматы и различные служебные помещения. Продолжением вестибюля являются эскалаторы, лестницы, коридоры, ведущие к поездам. Вестибюли могут быть наземные и подземные.

Наземные вестибюли устраивают в виде отдельно стоящих сооружении или размещают в первых этажах городских зданий. В последнем случае предусматривают мероприятия по борьбе с вибрацией и шумом от эскалаторов.

Планировка и конструкция наземных вестибюлей разнообразны. Наземный вестибюль станции глубокого заложения представляет собой сооружение с глубоким подвалом для машинного помещения и эскалаторным залом. Наружный контур вестибюля может быть различным в зависимости от принятой архитектуры. Стены и перекрытия наземной части вестибюлей станций глубокого заложения, как правило, возводят из монолитного или сборного железобетона. Вестибюли наземных линий строят из железобетонных конструкций с большими стеклянными витражами.