Сложные инженерно-геологические условия

В сложных инженерно-геологических и сейсмических условиях построен метрополитен в Ташкенте. Жаркое и сухое лето без дождей с температурой в тени до +42° С требует специальной вентиляции с охлаждающими устройствами. В конструкциях подземных и наземных сооружений предусмотрены антисейсмические мероприятия. Внутренние размеры тоннельных обделок при открытом способе работ по сравнению с типовыми увеличены по ширине и высоте.

Для сохранения устойчивости и прочности при воздействии сейсмических сил в конструкциях обделок в сопряжениях горизонтальных элементов с вертикальными предусмотрены монолитные антисейсмические железобетонные пояса с перепуском арматуры. В поперечных швах между элементами верхних перекрытий предусмотрены шпоночные соединения. Элементы лотковой части обделки омоноличиваются в сплошную железобетонную плиту-балку.

В конструкции тоннельной обделки, применяемой при закрытом способе работ, из сборного железобетона предусмотрены усиленные

Болтовые скрепления между кольцами. Для уменьшения жесткости тоннельных обделок в продольном направлении через 50—60 м устраиваются деформационные швы.

Станции Ташкентского метрополитена различного типа — односводчатые, колонные из сборных элементов заводского изготовления, колонные из монолитного железобетона. На станциях колонного типа применены монолитные железобетонные плиты для основания (в путевом лотке), сборные надплитные стены, колонны и перекрытия, связанные на участке между деформационными швами продольными сейсмопоясами. Узел крепления стеновых блоков с блоками перекрытия выполняется с помощью специальных петель, объединенных продольной арматурой из стали в единый пояс. Станция разделяется деформационными швами в сопряжениях с вестибюлями, а также в сопряжениях вестибюлей с совмещенной тяговой подстанцией и вентиляционной камерой.

Впервые в практике отечественного метростроения оборотные тупики за станцией Октябрьской Революции будут сооружены в виде единой конструкции со станцией под одним сводом, что увеличивает скорость возведения станционного комплекса.