Рациональная планировка

Особо важное значение имеет рациональная планировка пересадочных станций, которую увязывают с планировкой всего пересадочного узла. Конструктивная схема пересадочной станции зависит от взаимного расположения линий метрополитена и размеров пассажирооборота станции. Линии могут пересекаться или приближаться друг к другу на различных уровнях. Взаимное расположение линии в месте пересечения или сближения определяет конструкцию пересадочных устройств станции, к которым относятся объединенные вестибюли, переходные мостики над путями, переходные коридоры с лестницами, эскалаторы.

Наиболее удачным решением является создание при входе на станцию объединенного вестибюля, где имеется два наклонных эскалаторных тоннеля, ведущих к двум станциям, расположенным на различных линиях.

Очень удобны пересадочные станции с параллельным расположением платформ в одном уровне, где для пересадки части пассажиров требуется пройти только мостик через пути. Кроме того, такое решение позволяет разделить пассажиропоток равномерно в пределах станции с затратой частью пассажиров наименьшего времени на пересадку. Еще более удобны в эксплуатации и просты по конструкции совмещенные станции. Пересекающиеся линии метрополитена, подходя к такой станции, разветвляются так, что пути разных линий примыкают с двух сторон к островной платформе одной станции, а пути противоположного направления — к островной платформе другой станции этого пересадочного узла.

Такое размещение путей позволяет части пассажиров осуществлять пересадку в пределах одной платформы. Для пассажиров, которым нужно изменить направление поездки, имеется переход с платформы на платформу в средней части станции по переходным мостикам через пути.