Рабочие грани. Допускаемый износ

Для свободного прохода колесной пары с самой широкой насадкой (расстоянием между внутренними вертикальными гранями ободьев колес) и неизношенным гребнем расстояние между рабочими гранями контррельса и сердечника должно быть не менее 1443+33 +1—1,2—2—1473,8 мм, или с округлением 1474 мм, где 1443 мм — величина наибольшей насадки колес, 33 мм — наибольшая толщина гребня, измеренная на высоте 18 мм от его вершины; 1 мм величина несовпадения у вагонных колес внутренней вертикальной грани обода колеса с параллельной линией, проходящей через точку измерения толщины гребня (так называемый конструктивный забег); 1,2 мм — зазор между рабочей гранью гребня вагонного колеса и рабочим кантом сердечника из-за разности уровней измерения толщины гребня и ширины колен в крестовине; 2 мм — сужение насадки колес внизу вследствие упругого изгиба оси под нагрузкой.

Во избежание заклинивания нагруженной колесной пары с самой узкой насадкой 1437 мм расстояние между рабочими гранями контррельса и усовика крестовины должно быть не более 1437 — 2 = 1435 мм.

Допускаемый износ металлических частей стрелочных переводов установлен в зависимости от назначения путей, на которых они уложены.