Путевые заграждения

В местах, где необходимо преградить путь движению подвижного состава, устраивают тупиковые упоры. Тупиковый упор должен принять на себя удар подвижного состава, если по каким-либо причинам не произведена его остановка в положенном месте. Так как на подвижном составе нет буферов, то отбойный брус прикрепляют к упору через систему пружин, Которые должны смягчить силу удара. Тупиковые упоры тоннельного типа имеют усиление задних подкосов парковые тупиковые упоры такого усиления не имеют. Перед упором и за ним устраивают призму из щебня.

На парковых путях, где имеются подъездные пути к хозяйственным предприятиям, устанавливают поворотные брусья, которые в закрытом положении предупреждают выезд на пути подвижной единицы. Поворотные брусья имеют два положения: если путь закрыт для движения, то брус располагают поперек пути; в открытом положении брус располагают вдоль пути. В каждом из названных положений поворотный брус запирают на замок.

На тупиковых упорах и поворотных брусьях устанавливают освещаемые указатели путевого заграждения, которые показывают: путь загражден—днем виден белый круг с горизонтальной черной полосой, ночью и в тоннеле — молочно-белый огонь с той же черной полосой посередине.

Указатель путевого заграждения на тупиковом упоре установлен на правом конце бруса и дает сигнальное показание только в сторону пути. На тупиковых упорах парковых путей допускается применение неосвещаемых указателей путевого заграждения

Указатели путевого заграждения на поворотных брусьях двусторонние; их устанавливают посередине бруса.