Провозная способность. Перспективы развития

Ежегодный прирост пассажироперевозок требует дальнейшего наращивания провозной и пропускной способности линий и реконструкции элементов сооружений станций, внедрения новых и передовых технических решений для повышения культуры перевозок и улучшения обслуживания пассажиров.

Важным этапом в этом направлении является система автоматического управления поездами в сочетании с автоматическим регулированием скорости. Эта система, которой оборудованы три линии, облегчает труд машиниста, позволяет сократить состав локомотивной бригады с двух до одного человека, повысить точность выполнения графика, увеличить пропускную способность линий при высокой степени безопасности движения поездов.

В соответствии с Генеральным планом реконструкции столицы, с учетом планировки города и взаимосвязи с другими видами городского пассажирского транспорта развитие Московского метрополитена будет продолжаться на основе диаметрально-кольцевой структуры.

Первый метрополитен был построен в 1863 г. в Лондоне. Позже метрополитены были построены в Нью-Йорке, Париже, Берлине, Филадельфии, Гамбурге, Буэнос-Айресе, Мадриде, Барселоне, Токио, Осло, Чикаго, Риме, Стокгольме, Торонто, Сан-Франциско и многих других городах мира.

Некоторые из этих городских дорог представляют собой обычные трамвайные линии, часть которых проходит в тоннеле. Есть также глубокие вводы пригородных линий железных дорог, имеющих в черте города подземные станции, и линии, проходящие на эстакадах.

Ниже приведено краткое описание наиболее крупных зарубежных метрополитенов, которые по объему работы могут быть сравнимы с Московским метрополитеном и имеют интересные решения некоторых технических вопросов.