Профиль пути. Уклон

Станции метрополитена располагают, как правило, на прямых участках.

Изображение положения пути в вертикальной плоскости называется продольным профилем пути.

В профиле горизонтальные участки пути называют площадками, а наклонные — уклонами. В зависимости от направления движения поезда по уклону она называется подъемом или спуском.

Крутизна уклона измеряется отношением разности высот двух крайних точек к горизонтальному расстоянию между ними и выражается в тысячных. Например, при расстоянии между двумя точками 400 м и при разности их высот или превышении одной точки над другой 10 м уклон равен i = 10 : 400=0,025, или 25%. Это означает, что на каждом 1000-м участке длины пути профиль его повышается или понижается на 25 м (рис. 27).

Для лучшего водоотвода горизонтальные площадки пути на перегонах линий метрополитена не делают.

На главных путях Московского метрополитена уклоны допускают от 0,002 до 0,033, на линиях последних очередей строительства — до 0,040, на других метрополитенах — до 0,060.

Станции, как правило, располагают на уклоне не менее 0,003 и не более 0,005. При расположении станции на площадке устраивают специальные водоотводные лотки.

Стрелочные переводы и тупики для оборота составов располагают на уклоне 0,003. Тупики должны иметь спуск в сторону тупикового упора.

Парковые и деповские пути устраивают на площадке или на уклоне не круче 0,0015.

Примыкающие друг к другу элементы профиля (спуски, подъемы, площадки) для плавности движения сопрягают в вертикальной плоскости по кривой радиусом 1500—5000 м (рис. 28).