Проходка шахт и тоннелей

При проходке шахт и тоннелей метрополитена встречаются различные породы. По физико-механическим свойствам породы разделяют на: твердые или скальные — граниты, диабазы; пластичные — все виды глин, суглинки; сыпучие — песок, гравий; плывунные (плывуны) — мелкозернистые сильно заиленные и частично глинистые пески, насыщенные водой.

В большинстве случаев под землей приходится встречаться с пластами пород, содержащими грунтовые воды, которые в ряде мест находятся под давлением. Грунтовые воды могут содержать примеси, которые разрушают бетон, металл и другие материалы; такие грунтовые воды называют агрессивными.

Для выявления геологических и гидрогеологических условий заложения подземных сооружений метрополитена производят геологоразведочные работы. Они заключаются в бурении скважин, периодическом отборе проб горных пород и исследовании их в лаборатории. Геологоразведочные работы дают основные сведения для проектирования линии метрополитена.

Последовательность работ при строительстве. Сооружение метрополитена начинают с освоения строительных площадок — шахтных поверхностей. На этих площадках закладывают стволы шахт (рис. 1), строят поверхностные сооружения, к которым относятся копер 2, Машинное помещение 7, бункерная эстакада 3, А затем производят рассечку горизонтальных выработок.