Подвеска контактного рельса

Контактный рельс подвешивают головкой вниз на металлических опорах-кронштейнах, Которые прикрепляют к концам деревянных шпал путевыми шурупами, а к концам железобетонных шпал — вертикальными закладными болтами. При такой подвеске вагонный токоприемник, Постоянно подтягиваемый пружинами вверх, скользит по головке контактного рельса, т. е. происходит нижнее токоснимание.

Опоры-кронштейны контактного рельса располагают на расстоянии 4,25—5,50 м одну от другой. В местах расположения температурных стыков это расстояние уменьшено до 2,5 м. Кронштейны представляют собой изогнутую в нагретом состоянии деталь из шнеллера № 10, в верхней части которой имеется отверстие и приварена так называемая коробка.

Нижняя часть кронштейна (хвост) обработана так, чтобы имелась возможность крепить кронштейн к деревянной шпале двумя удлиненными шурупами, Пропущенными через стальную планку, а третий шуруп проходит через овальное отверстие в полке кронштейна в хвостовой части. Высота кронштейна, определяющая положение контактного рельса по высоте, различна и зависит от типа ходовых рельсов и конструкции пути.