Перегонные тоннели. Механизированный щит
Уникальным явилось сооружение перегонных тоннелей между станциями Лесная и Площадь мужества, которые проходят в толще четвертичных отложений, состоящих из водонасыщенных грунтов и водоносных песков с большим напором воды. Для предотвращения размыва замораживали грунты с созданием ледопородного массива объемом около 500 тыс. м3, для чего было пробурено 1900 замораживающих скважин и смонтировано около 150 км стальных труб.
Свыше 70% протяженности тоннелей метрополитена Петербурга сооружается механизированными щитами. Создан и изготовлен новый механизированный щит — комбайн. Его мощность увеличена вдвое по сравнению с существующими. Щит приспособлен для разработки породы крупным сколом, что даст возможность использовать его при наличии в породе крупных прослоек песчаника.
Линии Тбилисского метрополитена проложены в твердых скалистых породах. Для их сооружения применяется механизированный щит и обделка из монолитно-прессованного бетона. На второй очереди метрополитена запроектированы и сооружаются односводчатые станции мелкого заложения (Делиен) и глубокого заложения (Политехнический институт).
Впервые смонтированы две ленты экспериментального горизонтального эскалатора (движущегося тротуара), которые установлены на переходе станции Самгори под железнодорожными путями. Эскалатор выполнен из ребристых металлических пластин шириной 1 м, имеет движущиеся резиновые поручни. Скорость движения ленты 0,9 м/с. Общая длина движущегося тротуара 106 м. Время, затрачиваемое на передвижение из одного конца перехода до другого, составляет 1,5 мин. Дальнейший подъем на поверхность производится обычными наклонными эскалаторами. Движущиеся тротуары создают большие удобства для пассажиров.
