Обделка тоннелей

Обделка является постоянной конструкцией, предназначенной для закрепления горной выработки и придания ей проектного очертания. Обделка воспринимает горное давление по контуру выработки, гидростатическое давление подземных вод, давление, передаваемое с поверхности земли (от наземных зданий), сейсмические и другие нагрузки, т. е. является несущей конструкцией. Она должна обладать достаточной прочностью, устойчивостью и водонепроницаемостью.

Конструкция обделок. Обделки разделяют на монолитные, сборные и комбинированные.

Монолитные обделки сооружают из бетона, железобетона, набрызгбетона и торкрета в сочетании с бетоном.

На линиях первой очереди Московского метрополитена почти все обделки тоннелей, сооружаемых закрытым способом (т. е. без вскрытия поверхности земли), были выполнены монолитными из бетона (рис. 2). Такая обделка состоит из свода 1, опирающегося своими пятами на стены 2, И лотка 3, замыкающего обделку снизу. Возведение монолитных обделок с применением деревянной опалубки является очень трудоемкой операцией.

Железобетон применяют главным образом для порталов и тоннелей в неустойчивых породах (где необходимо увеличивать толщину бетонной обделки) при открытых способах работ.

Набрызгбетон, как правило, применяют в устойчивых скальных породах для облицовочных Обделок. Цементный раствор наносят на породу по металлической сетке, прикрепленной к породе анкерами. Такая обделка может служить несущей конструкцией только при весьма небольшом горном давлении.

Торкретное покрытие применяют при бетонных обделках для облицовки тоннеля. Сущность его заключается в набрызге цементно-песчаного раствора на обрабатываемую поверхность.