Некоторые разновидности станций
В С.-Петербурге впервые в практике отечественного метростроения была сооружена станция без посадочных платформ в боковых тоннелях. В конструктивном отношении подобная станция является разновидностью станций колонного типа, боковые тоннели в ней предназначаются только для движения поездов, а средний тоннель является средним залом станции и одновременно платформой, с которой производятся высадка и посадка пассажиров. Отсутствие в боковых тоннелях станции пассажирских платформ позволяет уменьшить наружный диаметр этих тоннелей до 5,5 м. Средний тоннель расположен в непосредственной близости к боковым тоннелям и имеет общие с ними опоры в виде чугунных стен толщиной 0,35 м.
Путевые тоннели таких станций имеют обделку из незамкнутых железобетонных тюбинговых колец. По бокам среднего зала расположены чугунные стены, являющиеся опорами как для среднего, так и для боковых (путевых) тоннелей. Они имеют проемы, совпадающие с дверными проемами подвижного состава при его остановке на станции. Ширина проема принята равной 1,8 м при ширине дверного проема 1—1,3 м с учетом неточности остановки поезда. Проемы при отсутствии поезда закрыты дверями, оборудованными автоматической централизованной блокировочной системой управления, надежно действующей и обеспечивающей безопасность пассажиров.
На такой станции требуется большая точность остановки поезда для совпадения дверных проемов станции с дверями вагонов (автоматические устройства обеспечивают точность ± 0,15 м). После остановки поезда машинист включает систему, открывающую вагонные двери, затем автоматически раздвигаются станционные двери. После окончания посадки двери в проемах станции и вагонные двери закрываются автоматически по распоряжению дежурного по станции и лишь после их полного закрытия поезд получает возможность двигаться.
Такая конструкция станции и порядок ее эксплуатации изолируют пассажиров и обслуживающий персонал станции от движущихся поездов, железнодорожного пути, контактного рельса, что является положительным фактором. Однако дежурный персонал станции и поездная бригада лишены возможности обзора прибывающего или уходящего поезда и наблюдения за посадкой и высадкой пассажиров. Дальнейшего распространения эти станции на линиях метрополитенов не получили.
