Наиболее опасные неисправности стрелочных переводов

Стрелочные переводы тщательно содержат по уровню, ширине колеи и в плане с точным соблюдением допусков износа металлических частей. Правилами технической эксплуатации запрещается движение поездов по стрелочным переводам, у которых допущена хотя бы одна из следующих неисправностей:

- разъединение стрелочных остряков (рис. 76), что возможно при выпадании болтов 4, Соединяющих остряки 1 с тягами 3 Или серьгу 2 С остряком 1, изломе тяг и др. В этом случае переведется один остряк, а другой останется в непереведенном положении, что может вызвать сход с рельсов подвижного состава.

- Отставание остряка от рамного рельса, измеряемое против замыкающей (рабочей) тяги, для централизованной стрелки и для стрелки ручного действия на 4 мм и более (рис. 77).

Несоблюдение этого требования может привести к тому, что гребень колеса при противошерстном движении может попасть в зазор между неприжатым остряком и рамным рельсом или ударить в острие остряка, вследствие чего произойдет сход с рельсов подвижного состава и повреждение стрелочного перевода.

Причины отставания остряка от рамного рельса: попадание между остряком и рамным рельсом какого-либо предмета (щебня, льда, грязи); погнутость переводных тяг, из-за чего становится недостаточной их длина; неправильная обработка или пригонка остряка но его строжке к рамному рельсу; недостаточная или излишняя длина упорных накладок (болтов); угон остряка по отношению к рамному рельсу; наличие наплывов металла на изношенном остряке или рамном рельсе.

Для проверки прилегания остряка к рамному рельсу на централизованной стрелке устанавливают напротив тяги закладку (щуп) определенной толщины. Стрелка не должна замыкаться в электроприводе и давать контроль перевода при толщине закладки 4 мм. На стрелке с ручным приводом в запертом закладкой положении остряка перекидывают баланс. Зазор между остряком и рамным рельсом при этом также должен быть менее 4 мм.