Метрополитен Сан - Пауло

Метрополитен Сан - Пауло построен в 1974 г. с учетом последних достижений метростроения. Первая линия имеет протяженность 17 км, из них 13,7 км проложено в тоннелях и 3,3 км — на открытых эстакадах.

На всем протяжении перегонов на уровне пола вагонов проходят пешеходные мостики, которые оборудованы поручнем. Ими пользуются обслуживающий персонал и (в особых случаях) пассажиры. Под мостиками проложены кабели собственных нужд метрополитена.

На открытых участках станции выполнены с береговым расположением платформ и тоннельными переходами под станцией, оборудованными эскалаторами.

Закрытые станции, как правило, трехплатформенные, что позволяет в поездах открывать двери с двух сторон и сокращать время их стоянки.

Верхнее строение пути безбалластное. Рельсы уложены на продольные железобетонные балки. Применены резинометаллические подрельсовые подкладки. Конструктивно подкладки выполнены с наваркой на их нижнюю поверхность слоя резины, что обеспечивает поглощение энергии вибрации от движения поездов. Это снижает уровень шума в метро.

Кузова вагонов облицованы нержавеющей сталью с прокладками из стекловолокна и полиуретановой ваты для обеспечения теплового и акустического комфорта.

Движение поездов на линии организовано по автоматической программе, а в случае необходимости управление производится машинистом.

Скорость движения поезда регулируется через датчики, расположенные вдоль пути.

Контроль выполнения графика осуществляет компьютер. Применяются автоматические пуск и торможение вагонов, а также рекуперация (возврат) электроэнергии в сеть.

Телевизионные установки обеспечивают дежурному персоналу возможность постоянного наблюдения за движением поездов, посадкой и высадкой пассажиров на станциях и проходом их через контрольно-пропускные пункты, которые работают по принципу магнитного контроля. Применена многокрасочная наглядная информация пассажиров, основанная на символах и международных знаках. О прибытии и отправлении каждого поезда за 5с сообщает система звукового оповещения.