Метрополитен Сан-Франциско

Метрополитен Сан-Франциско начал эксплуатироваться в 1972 г. Действуют наземные, подземные и эстакадные участки. Потолки станций покрыты шумопоглощающими ребристыми решетками, стены — пористой керамикой или обычным крашеным бетоном, пол из монолитного бетона. По краю платформ уложена шероховатая плитка из керамики, исключающая скольжение пассажиров. Помимо эскалаторов и лестниц, на ряде станций установлены лифты.

Линия оборудована автоматической локомотивной сигнализацией с автоматическим регулированием скорости, с бесстыковыми рельсовыми цепями, не имеет напольных светофоров. Расчетная (на перспективу) пропускная способность—40 пар 15-вагонных поездов в час; продолжительность стоянок на станциях — 20 с.

В связи с большой длиной перегонов максимальная скорость поездов составляет 130 км/ч, а эксплуатационная — в пределах 70 км/ч. Предусмотрена система полного диспетчерского контроля и управления.

Размеры движения и число вагонов в поезде регулируются в зависимости от величины пассажиропотоков. Кузова вагонов изготовлены из нержавеющей стали или алюминиевых сплавов, не нуждающихся в окраске.

Окна из двойного стекла с вакуумом внутри, без форточек, пол покрыт синтетическим ковром; все это значительно снижает уровень шума. В вагонах установлены холодильные установки. Промежуточные вагоны кабин не имеют.