Метрополитен Парижа

Метрополитен Парижа является главным видом общественного транспорта в городе, но эксплуатационная скорость на старых линиях небольшая — около 23 км/ч, так как среднее расстояние между станциями невелико — примерно 0,5 км.

Пассажирские перевозки составляют более 3 млн. чел. в сутки. Максимальная пропускная способность линий —38—40 пар поездов в час.

На нескольких линиях применен подвижной состав на пневматических шинах, что обеспечивает значительное снижение уровня шума, однако при этом увеличивается расход электроэнергии на тягу поездов. Вагоны оборудованы также стальными колесами на случай неисправности пневматических и для прохождения кривых участков пути. На вновь вводимых линиях подвижной состав такого типа уже не применяют, хотя Парижский метрополитен оказал помощь в строительстве подобного подвижного состава метрополитенам некоторых других городов (Мехико, Милан, Монреаль).

Большой контраст со старым метрополитеном представляют новые экспрессные линии, которые проходят в пригородах в виде наземных участков и пересекают центр в тоннелях. Они оснащены современной техникой и имеют высокие эксплуатационные показатели. Например, эксплуатационная скорость на них составляет более 50 км/ч. Применены новые решения для снижения шума, в отделке станций использован целый ряд новых материалов.

Две пересадочные станции Парижского метрополитена оборудованы движущимися тротуарами, имеющими по три параллельных ленты, скорость их перемещения 0,7 м/с, провозная способность 12 тыс. чел. в час. На многих станциях эскалаторы доставляют пассажиров на уровень уличного тротуара.