Станции мелкого заложения сооружают с двумя входами в конце платформы. Необходимость второго входа на станциях глубокого заложения определяется величиной пассажиропотоков.

Длина станционной платформы зависит от числа вагонов в поезде из расчета наибольшего перспективного значения пассажиропотока. Для Московского метрополитена, например, длина станционных платформ принята равной 156—158 м из расчета эксплуатации восьмивагонных составов.

Подробнее...

В комплекс основных сооружений станций, метрополитена входят станционные тоннели с рельсовыми путями и пассажирскими платформами, эскалаторные тоннели или лестничные спуски, вестибюли, переходные коридоры и мостики, помещения тягово-понизительных подстанций, служебные помещения, вентиляционные тоннели, камеры для санитарных узлов и водоотливных установок.

Подробнее...

Наземные станции имеют пассажирские платформы, наземные вестибюли с переходными мостиками над путями и служебные помещения. Вестибюли и переходные мостики располагают в торце или в середине пассажирской платформы, увязывая их с городской планировкой.

Подробнее...

Станции мелкого заложения в конструктивном отношении отличаются от вышерассмотренных.

Заложение верха станций от земной поверхности принимают обычно в пределах 1,5—5 м, это обеспечивает возможность прокладки над перекрытием станции подземного хозяйства города, устройства проезжей части улиц, трамвайных путей. Незначительное заглубление, минимальная высота станционных сооружений позволяют избежать устройства эскалаторных тоннелей и заменить их лестницами, отказаться от наземных вестибюлей, а примыкание лестниц осуществлять непосредственно к тротуарам на улицах или к коридорам пешеходных подуличных переходов.

Подробнее...