Математический центр. Контррельсы

Точка пересечения продолжения рабочих граней (кантов) сердечника Крестовины называется математическим центром. В натуре сердечник начинается не в математическом центре, а там, где его ширина достигает 10—12 мм. Самое узкое пространство 2 Между усовиками 3 В средней части крестовины называется горлом. Участок крестовины от горла до фактического острия сердечника является «вредным» пространством; в этом месте нарушается непрерывность рабочих граней рельсовых нитей и гребень колеса ничем не направляется.

Для направления гребня колеса в соответствующий желоб при его проходе через «вредное» пространство против крестовины у обеих рельсовых нитей укладывают контррельсы 6 (см. рис. 70); желоб между путевым рельсом и контррельсом в средней его части 44 мм при желобах в крестовине (между усовиком и сердечником) 45 — 46 мм. Концы контррельса полого отогнуты с увеличением желоба с 44 до 67—68 мм; этим обеспечивают плавное, без толчков направление колес подвижного состава. На входе в желоб его ширина не менее 90 мм.

Крестовины бывают цельнолитыми и сборными. Наибольшее распространение на метрополитене получили сборные крестовины, у которых сердечник и наиболее изнашиваемые части усовиков представляют собой единую отливку из высокомарганцовистой стали, а на остальном протяжении усовики изготовлены из обычных рельсов.

Если смотреть на стрелочный перевод от стрелки в направлении крестовины, то все его части, находящиеся справа, называют правыми (остряк, рамный рельс, усовик, контррельс), а находящиеся слева — левыми.