Крепежный узел

Крепежный узел контактного рельса должен обладать достаточной прочностью и надежно изолировать контактный рельс от кронштейна. Изоляция обеспечивается фарфоровыми изоляторами, А в узлах последней конструкции и полиэтиленовыми прокладками.

В собранном узле фасонные скобы верхними загнутыми под прямым углом концами опираются на полку кронштейна и приваренную к ней коробку 10, А нижними концами, охватывая фарфоровые изоляторы, заходят в их пазы. Закрепление всех деталей узла осуществлено одним горизонтальным болтом.

Сохранность фарфоровых изоляторов от повреждения при сборке узлов и работе во время движения поездов обеспечивают применением плоских упругих прокладок из листов резины, кожимита, а в последнее время — из полиэтилена. С этой же целью проложен между изоляторами отрезок круглого резинового шнура.

Для предупреждения расстройства крепежного узла при разрыве горизонтального болта установлена предохранительная скоба, которая фиксируется на двух штырях фасонных скоб разводными шплинтами.

Рабочая поверхность головки контактного рельса, по которой скользит токоприемник, должна возвышаться над уровнем головок ходовых рельсов на 160 мм с допусками +6 мм. Горизонтальное расстояние от рабочей грани ближайшего ходового рельса до оси контактного рельса должно быть равным 690 мм с допусками ± 8 мм.