Конструкция станций мелкого заложения
Станции мелкого заложения в конструктивном отношении отличаются от вышерассмотренных.
Заложение верха станций от земной поверхности принимают обычно в пределах 1,5—5 м, это обеспечивает возможность прокладки над перекрытием станции подземного хозяйства города, устройства проезжей части улиц, трамвайных путей. Незначительное заглубление, минимальная высота станционных сооружений позволяют избежать устройства эскалаторных тоннелей и заменить их лестницами, отказаться от наземных вестибюлей, а примыкание лестниц осуществлять непосредственно к тротуарам на улицах или к коридорам пешеходных подуличных переходов.
Конструкция станций мелкого заложения, как правило, в поперечном разрезе имеет прямоугольную форму, плоское перекрытие и колонны, расположенные в два ряда в пределах островной платформы. Свободная высота станции (от уровня платформы до перекрытия) составляет 4— 6 м, ширина платформы — 8—10 ми более. Колонны, как правило, изготовляют из бетона, расстояние между осями колони (шаг колонн) 4 м. На строительстве Краснопресненской линии в Москве впервые были применены станции с шагом колонн 6 м и увеличенной до, 4,3 м высотой среднего зала, что улучшило архитектурный вид станции.
Обделки этих станций выполняют из железобетона, они могут быть монолитными, комбинированными и полносборными. С наружной стороны по всему периметру станции устраивают оклеечную гидроизоляцию толщиной около 1,5 см.
В процессе эксплуатации может произойти осадка конструктивных частей станций. Чтобы исключить деформации от неравномерных осадок и обеспечить возможность перемещения конструктивных частей при температурных расширениях и сужениях материалов, через каждые 40—60 м по длине станции устраивают деформационные швы, представляющие собой сквозной разрез лотка и стен. Перекрытие же разрезают двумя швами, между которыми устанавливают специальный вкладыш.
Практикуют также строительство односводчатых станций из монолитного железобетона, сборной и сборно-монолитной конструкции, при которых возможно широко применить новые архитектурные и планировочные решения для всего станционного комплекса.
