Конструктивные схемы станций

Подземные станции делят на односводчатые, двухсводчатые и трехсводчатые.

Односводчатые станции (рис. 8) имеют станционный зал большого объема с островной платформой посередине, благоприятствующий хорошему архитектурному оформлению. Примером таких станций являются: в Москве —Библиотека имени Ленина, Аэропорт, Сходненская, Бабушкинская.

Односводчатые станции могут быть с обделкой из монолитного бетона или смешанной обделкой с применением сборных элементов. В последние годы такие станции сооружают открытым способом из монолитного железобетона и железобетонных блоков.

Двухсводчатые станции (рис. 9) представляют собой конструкцию из двух параллельных тоннелей, разделенных продольным целиком (неразработанной породой) 5. К эскалаторному тоннелю 2 Примыкает аванзал 1, соединяющийся с посадочными платформами 4 Каждого тоннеля двумя проходами 3. На платформах шириной 4 м происходят посадки, высадка и перемещение пассажиров вдоль станции. Отсутствие среднего зала между платформами создает большие неудобства для пассажиров, поэтому такие станции не строят. Построенные в Москве по такой схеме станции Дзержинская и Кировская в настоящее время реконструированы с устройством среднего зала.